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１１月１５−１６日、２００３JGTC第８戦が行われた。この２００３ＪＧＴＣチャンピオンシップ争いは２クラス共に最終戦での決戦となった。ＧＴ５００クラスは＃１エッソウルトラフロースープラと＃２３ザナヴィニスモＧＴ−Ｒ（ＭＯＴＵＬ）が６ポイント差で競っており、ＧＴ３００クラスは＃２６ＰＬＵＳｅタイサンアドバンＧＴ３Ｒを筆頭に１０ポイント差の＃３ハセミスポーツ・エンドレス・Ｚ（ＭＯＴＵＬ）を含め４台で競うこととなる。
１１月１５日（土）予選ＧＴ５００クラスは、＃２３が３位を獲得し、まずは予選ポイントの１ポイントを獲得、＃１に対しわずかに差をつめる。つづく４番手に＃１８ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ（ＭＯＴＵＬ）、＃２２モチュールピットワークＧＴ−Ｒは＃１の前、５番手からのスタートとなる。
ＧＴ３００クラスは、６０ｋｇのウェイトハンディを積みながらも＃３はコースレコードで、ポールポジションを獲得し＃２６に対して１ポイント差をつめる結果となった。
１１月１６日（日）前日夜から降り続いていた雨もやみ、１４:００スタートの決勝は、完全なるドライコンディションでスタートが切られた。
スタート直後の混乱も無く順当にレースは進んだが、その中で＃２３はチャンピオン獲得に向けてアグレッシブルに攻める。＃２３は3周目のシケインでauセルモをパス、２番手に浮上し、トップの＃２５を追いかける。そして９週目、＃２５は周回遅れのマシンのスピンにまきこまれコースアウト。直後を走っていた＃２３はこれを交わしトップに浮上する。＃１８は２番手、＃２２は４番手とそれぞれ順位を上げて、ピットインのタイミングを伺う。
一方ＧＴ３００クラスは、ポールポジションからスタートした＃３が、後続を徐々に引き離す。しかし、レース中盤に差し掛かるとタイヤがつらくなり、２番手への差がなくなる。
ＧＴ５００クラスのトップグループで最初に動いたのは＃２３。続いて＃２２、＃１８の順でピットイン。各車ドライバーチェンジを完了し、順位は、３番手を走行していた＃１２がトップ。続いて＃１８、＃２３、＃２２と順位が入れ替わる。
ＧＴ３００クラス＃３は、ドライバーチェンジのタイミングで２位にポジションダウン。しかし、ＧＴ３００クラスポイントランキングトップの＃２６は他車と接触しタイヤがバーストしたため、ポジションを大きく落としていた。
レースも終盤にさしかかると、ペースの上がらないＧＴ５００クラスポイントランキングトップの＃１は、６位で走行していたが、シケインでオーバラン。８位にポジションを落とし、チャンピオン争いから脱落。これで＃２３は、＃１２と＃１８の激しいトップ争いを無理に追わず、ポジションをキープする。
ＧＴ３００クラスの＃３もチャンピオン獲得を優先し、無理に追い上げずに2位キープの作戦に出る。
日産応援団とピットクルーの待ち受けるゴールラインをＧＴ５００クラス３位で走り抜けた＃２３とＧＴ３００クラス２位で走り抜けた＃３は、見事シリーズチャンピオンの栄冠を手に入れた。
シリーズ開幕前より期待のかかっていた’０３ＧＴ−ＲとＮＥＷ Ｚの日産車が見事期待にこたえ、ＭＯＴＵＬにとっても両クラス完全制覇という偉業をなしとげた。
尚、トップ争いを繰り広げていた、＃１２と＃１８の接触により決勝レース正式結果は、後日、ＪＡＦの裁定後に発表される。
決勝レース暫定結果
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暫定ポイントランキング：
ＧＴ５００
１位 ＃２３ザナヴィニスモＧＴ−Ｒ（ＭＯＴＵＬ）
３ 位 ＃２２モチュールピットワークＧＴ−Ｒ
７ 位 ＃１８ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ（ＭＯＴＵＬ）
ＧＴ３００
１位 ＃３ハセミスポーツ・エンドレス・Ｚ（ＭＯＴＵＬ）
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