入っているものを抜いて、新しく入れる――。言ってしまえばこれが「オイル交換」だけれど、ただ作業をこなすだけと、プロがきちんとバイクの調子を考えながらオイル交換を行うのとでは、バイクの調子自体が変わってくるのをご存知だろうか。今回は、プロフェッショナルな整備点検と，カスタムやサービスでおなじみの、東京・世田谷の�潟Gイジュウプロにおじゃましてお話を伺った。

「最近、オイルってほとんど量販店で買うか、交換まで任せてしまう事がほとんどでしょう。なんでも揃っているし、お手軽だし、１ヶ所でみんな済んじゃうからね。だけど本当は、それだけじゃだめなんだよね。オイル交換でも、バイクのコンディションやエンジンの寿命のことまできちんと考えてやらなくちゃ、っていうのがうちの考えなんだ」

渋谷栄重さん。ヤマハ出身で、ヤマハ時代にはファクトリーチームの監督や、エイジュウプロを創業したあとも、自らレーシングチームを率いて鈴鹿８時間耐久レースへも参戦したこともあるバイクショップの代表である。カスタムは当然、整備もサービスも、プロクォリティをテーマにしているショップだ。
「うちはまず、オイルはいかに大切かって事を、日頃 からお客さんに言っているからね。ただエンジンの潤滑だけじゃなくて、パワーアップにつながることだってあ る。それが量販店とはちがう、うちのサービス。それをわかってくれるお客さんは、一度うちでやってくれた後は、その次も来てくれるよね」
　まず最初に大切なのは、オイルのクォリティ。エイジュウプロは、あ ることをきっかけにＭＯＴＵＬのオイルを使ってくれるようになった。

「チューニングの延長線上で、最高速チャレンジをしていた事があ ったんだ。ヤマハのＹＺＦ1000Ｒサンダーエースで、ＦＩＳＣＯで300km/hオーバーの争いをしていた。それでチューニングを進めていくうちに、どうしてもクランクのメタルが焼き付いちゃうんだ。298km/hまでは純正オイルでもＯＫだったんだけど、その先を狙うと、焼き付いちゃう。もう、限界かな、と思っていろいろなトライをしていたんだけど、ある日オイルを変えてみたら、ってアドバイスされたことがあった。それで出会ったのがＭＯＴＵＬだったんだ。ＭＯＴＵＬにしてから初めて300m/hの壁を越えられた、それからはずっとＭＯＴＵＬ。お客さんに勧めるものだって、自信を持って勧めたいからね。何基も何基もエンジンをバラしては組んできたから、いいオイルを使っているエンジンと、そうでないエンジンは一目瞭然。パワーはもちろん、エンジン内部の摺動部の寿命だって違うからね」

実際にオイル交換の作業を見せてもらった。まずドレンボルトを緩めて、という作業をするまでに、エイジュウプロならではの手順があ った。まずは廃オイルを受けるバットを洗浄して、オイル注入口まわりをキチンとエアブロー清掃。これは万が一にでも、注入口からごみが侵入するのを防ぐためだ。
「バットを洗浄するのだって、廃油を受けた後、オイルがどれだけ汚れていたかがわかるようにしているんだ。廃油の底には、いろいろと異物が混じっているものだから、その内容を見てエンジンのコンディションがわかる。新車の１回目のオイル交換なんて、ケース内部からはがれたアルミ片や、ミッションのアタリで出た鉄粉、ケース合い面の液体パッキンのカスだらけ。オイルの必要性がよくわかるよ」