「二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー」採用。

この技術の開発により、低フリクションでエンジン出力を最大化させながらも、充分なHTHS粘度を保つ事に成功。高出力と信頼性を同時に達成した。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる事により、余剰なすべりを限りなく減らし、後輪へ伝わるパワーの損失を防いでいる。この結果、エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に伝えることができるようになったのであ る。

5W30の粘度は徹底した摩耗低減を求めるレーシングエンジンに最適。MotoGP ヤマハチーム、スズキチーム、モトクロス世界選手権スズキチームなどに採用実績あり。サーキット走行からストリートまで幅広く対応。

API：SL相当、JASO：MA

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